《2014年首届亚洲赛鸽联合竞赛规程》规定，各级别报到时限：400公里、500公里二天，600公里、700公里、800公里三天，900公里有效报到期，见鸽第七天19点前有效(开笼一个月内)。1000公里、1100公里、1200公里、1300公里、1400公里、1500公里三十天，均以第一羽报到后计算，报到期限内无鸽归巢顺延一天。
参加此次司放的张坚利先生在《石破天惊的壮举--首届亚洲跨海赛纪实(图) 》一文中说：“这次比赛，参赛鸽共有2549羽，其中大陆1303羽，台湾1246羽”（大陆方面：济南市223羽；青岛市131羽；潍坊市15羽；邹城市24羽；聊城市9羽；潍坊公棚492羽；南通市249羽；无锡市1市52羽；连云港市8羽。台湾方面：散养鸽928羽，公棚318羽）。
首届海峽两岸友誼賽两岸回归多少？很遗憾，主办方无统计数据公布。
但有两点是肯定的：
1、600、800公里级别台湾当日各归一羽；大陆600公里、700公里、800公里零归巢。
台湾最近的为北赛区（600——700公里）：当天下午14点06分第一羽赛鸽归巢。飞行空距为：668.565公里，分速为：1385.388米/分。
台湾中赛区（700——850公里）：下午15点31分第一羽赛鸽归巢，飞出了1390．259米／分的高分速，飞了839.916公里。
2、900公里级别，由台湾次日摘取桂冠。
11月12日早上9点33分，台湾屏东公棚首羽赛鸽报到，是C164鸽舍的A6234182赛鸽，飞行空距917.257公里，分速为1126.944米/分。
当天，大陆900公里级零归巢。
主办方无首届两岸友誼賽参赛、归巢统计数据公布。
一、台湾归返有两种数据。
1、粤闽鸽舍提供归返数据。
粤闽鸽舍在《亚洲跨海赛：台湾公棚五羽归巢鸽欣赏(图) 》一文中这样报道：
2014年首届海峡两岸鲁台PK友谊赛（暨首届亚洲跨海赛），包括900公里公棚赛以及600公里友谊赛。根据直播网站公布，此次比赛台湾地区11月8日集鸽，总计上笼1595羽赛鸽，其中潮州公棚317羽、北区(北基桃竹苗)465羽，中区(中彰云嘉南投)178羽，南区(高雄屏东台南)234羽、花莲台东(含绿岛)51羽、临时友谊组350羽。
目前比赛已经结束，根据网站公布的成绩，台湾地区总共归巢87羽赛鸽，其中四个赛区共计有效归巢82羽（不含临时组），数据如下：
北区上笼465羽，归巢52羽；南区上笼234羽，归巢 7羽；
东区上笼 51羽，归巢 1羽；中区上笼178羽，归巢22羽；
临时友谊组上笼350羽，归巢数据未公布。
潮州公棚上笼318羽，有效归巢5羽。
2、首届海峽两岸魯台友誼賽，台方的主辦人徐明光先生提供数据如下：
2014首届海峽两岸友誼賽(鸽钟组)归返统計表
比賽區 空 距 参賽会員数 参賽鸽数 有格归返数 归返率
北台湾 600~700Km 69 465 52 11.2%
中台湾 700~830Km 30 178 22 12.36%
南台湾 800~950Km 37 234 7 2.99%
台湾東 700~950Km 6 51 1 1.96%
屏東潮州公棚 917Km 98 318 3 0.94%
总 計 240 1,246 85 6.82%(台湾全區平均归返率)
注1: 以上有格归返数是以分速达到750公尺/分为有格。
注2: 非鸽钟组300羽参加, 归返数不詳,未统計在內。
注3: 实际总参加数为1546羽。
注4: 公棚当天没归返,第二天有格归返3羽(分速750公尺以上),
第三天归返2羽(失格,分速低於750公尺）
注5: 鸽舍L079, 鸽号150075雌(累死的白鸽),当天傍晚16:05:37归返,分速1350公尺
该鸽打破台湾空距850Km陆海翔当天归的紀錄。
南台湾冠軍150075第三天拍完纪念照约10秒死亡。
同孵150063白雄南區第六羽(隔天归返)
显然，徐明光先生提供台湾方面的参賽、归返数据是准确的。
笔者致函徐先生说：您发来的《首届海峽两岸友誼賽(鸽钟组)归返统計》不是按《2014年首届亚洲赛鸽联合竞赛规程》报到时限统计（见鸽第七天19点前有效；开笼一个月内）。令人不解。
徐先生复，主要原因是：“2014年首届海峽两岸魯台900Km公棚友誼賽屬初辦，並未考慮到這個层面問題。另一想法是透過海峽两岸友誼賽，促進雙方賽鸽文化交流。且雙方的比賽條件並不相同，雙方各依各的規程進行友誼賽，僅此而已 。”
二、大陆900公里竞赛项目归巢率。
山东圣泰公棚900公里级当年幼鸽亚洲首届跨海赛上笼492羽，参考空距: 907 公里，归19羽(有效归巢18羽，归巢率为3.6%)，以19羽计，归巢率为3.86%（19÷492=3.86%）
按首届亚洲赛鸽联合竞赛规程，台湾900公里（潮州公棚）参赛318羽，有效归巢5羽。归巢率为1.57%，低于山东省圣泰国际赛鸽文化交流中心（3.86%）。这是出乎笔者意料的。
但，山东省圣泰国际赛鸽文化交流中心不是次日归，系第三日才归巢。所归19羽中，11月13日归7羽、14日归6羽、15日归2羽、18日、19日20日各归1羽。 且前三名分速均低于750公尺（冠军系黄四川-TU 台湾 2014-TU-617309 灰，分速为639．5997公尺）。按台湾規程，所归19羽均属失格。按《2014年首届亚洲赛鸽联合竞赛规程》是有效的。
此次海峽两岸友誼賽，实际参赛鸽共有2849羽（大陆1303羽＋台湾1546羽＝2849羽），更正了台湾1500多羽，山东1000多羽，江苏1500多羽，4000余羽参赛的不实报道。
三、台湾海峽两岸友誼賽(鸽钟组)归返统計说明了什么？
两岸友谊赛，台方最远空距（台湾南端）为900公里左右（屏東潮州公棚 917公里）。司放地距台湾北端基隆港約600公里（海上距离）。巴塞罗那国际赛组织者的共识是信鸽一口气飞翔时间不超过14小时 。台方最远海翔为600公里，是优秀赛鸽当天可以飞返的翔程。故以海翔600公里的比赛属合理、科学。
笔者以为，台湾归巢数据至少说明了以下几点：
1、跨海赛600~700Km，归巢率相对较高（归巢率11．2%）；
2、跨海赛800Km以上，归巢率明显下降（归巢率2．99%）；
3、屏東潮州公棚 917Km ，参赛318羽，归巢率为0．94%，表明：跨海赛900Km即大量丢失赛鸽。这是令人遗憾的。
900Km左右跨海赛，是次日可以归巢的赛程（從基隆港向北出海不超过600KM、此海上距離，当天可飞至台湾）。屏東潮州公棚3羽赛鸽次日归 (分速750公尺以上)说明了此点。
对以海翔闻名的台湾鸽界，从600 Km-900Km跨海赛，台湾全區平均归返率为6．82%，表明：超过千公里（即超过950公里）的海翔，必然凶多吉少！这也是笔者不赞赏海翔加陆翔超过千公里的原因。
亚洲鸽协联盟副秘书长、台湾南北海马拉松总会会长、台湾潮州公棚总经理、台湾南区鸽协分会会长徐明光先生函告：“海峽两岸將於2015/11/1舉辦首届海峽两岸600Km~700Km的對抗賽, ” 。并发来比賽放飛示意圖（见下）。
从去年跨海赛600~700Km归巢率11．2%的实践看：首届海峽两岸600Km~700Km的對抗賽是优秀赛鸽当日可以胜任的翔程，是可行的、也是科学的。
实际上，首届海峽两岸友誼賽不在于赛鸽归巢多少、谁摘取桂冠。正如徐先生指出：“此次海峽两岸信鸽競翔友誼賽, 雙方競翔成績孰贏孰輸皆不重要。 重要的是貴在過程, 两岸分離了数十年, 眾多鸽友的推論下，終於有了賽鸽文化的交流賽事。”即开创了两岸友谊赛的先河、这是具有划时代意义的赛事和创举！
首届海峽两岸友誼賽归巢率也反映了两岸赛鸽的实力。特别是：“官方”不办的事，民间办了。而且办得如此出色！
2008年6月13至19日，中国信鸽协会代表团访问了台湾。在访问期间，与台北赛鸽总会达成海峡两岸赛鸽对飞的决定。但海峡两岸赛鸽对飞至今尚未启动。这是遗憾的。令笔者颇为感慨：两岸友谊赛、对抗赛竟首先由台湾方面发起和促成。这有利于加深两岸赛鸽界相互间的友谊和发展。
相信首届海峽两岸600Km——700Km的對抗賽定会取得成功！
